Российский морской экспорт нефти штормит: во вторую неделю апреля объемы отгрузок рухнули на 16,1%, опустившись до 291 тыс. тонн в сутки. Это минимальный уровень с лета 2024 года. Если повреждения портов и логистические заторы не удастся устранить в ближайшее время, по итогам месяца отрасль рискует откатиться к показателям 2023 года.
Причины спада и география повреждений
Аналитики профильных агентств связывают провал в статистике с участившимися атаками на портовую инфраструктуру. Сильнее всего пострадал Новороссийск, где отгрузки обвалились сразу на 73,2% — до скромных 19 тыс. тонн. Череда инцидентов затронула ключевые узлы: региональные власти сообщали о падении обломков в порту Туапсе в ночь на 16 апреля, в Приморске в начале месяца осколки повредили емкость с топливом, а в Усть-Луге в конце марта боролись с возгоранием. Такая плотность происшествий парализовала привычный ритм работы терминалов.
Логистические барьеры и сроки восстановления
Ждать быстрого возвращения сорта Urals в порты Новороссийска не стоит — по крайней мере, до конца апреля. Эксперты полагают, что на ремонт поврежденных объектов уйдет около месяца. Маневр с перенаправлением танкеров из Черного моря на Балтику выглядит сомнительным: мешают ограниченные мощности трубопроводов и дефицит свободных судов. К тому же переход занимает две недели, что лишает поставщиков оперативной гибкости. В итоге суточный экспорт в апреле вряд ли превысит планку в 310–360 тыс. тонн.
Экономические риски и санкционное давление
Парадокс ситуации в том, что сейчас скидка на Urals в Новороссийске минимальна с декабря 2025 года, но воспользоваться удачной конъюнктурой мешают технические сбои. Специалисты предупреждают: если отгрузки не стабилизируются, компании будут вынуждены сокращать добычу. Давление усиливает и позиция США. Американское финансовое ведомство уже дало понять, что не намерено продлевать лицензии на сделки с российской нефтью, которая уже находится на танкерах. Вдобавок страховые компании начали пересматривать рейтинги портов из-за внеплановых остановок, что неизбежно поднимет стоимость страховых премий.
Статистика морских сервисов подтверждает перекос: за вторую неделю апреля из Новороссийска вышли пять танкеров с казахстанской нефтью, тогда как российское сырье Urals представляло всего одно судно.
