Через пять лет порты Северо-Запада России, включая Санкт-Петербург, станут частью глобального Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Новый маршрут свяжет страну с Индией, Китаем и Южной Кореей, предложив миру безопасную и предсказуемую альтернативу Суэцкому каналу для транзита грузов между Азией, Европой и Латинской Америкой.
География и участники проекта
Трансарктический коридор объединяет ключевые морские ворота страны: от Калининграда и Усть-Луги до Петропавловска-Камчатского и Владивостока. Центральной артерией проекта выступает Северный морской путь. Как отмечает курирующий проект вице-премьер, создание ТТК поможет «сшить» территорию России и даст мощный импульс экономике, особенно на фоне перегруженности восточных железнодорожных магистралей.
Инфраструктура и новая экономика
Правительство уже готовит финансовую модель будущего коридора. В рамках нацпроекта по развитию транспортной системы к 2030 году мощности портов в Мурманске и Владивостоке вырастут на 19,4 и 17,8 млн тонн соответственно. Задача масштабная: помимо модернизации причалов, предстоит углубить дно в акваториях, построить новые железнодорожные ветки и реанимировать крупные инфраструктурные проекты по освоению полярных территорий.
Грузы и зарубежные партнеры
Сегодня основной поток товаров по Севморпути обеспечивают крупнейшие российские добывающие компании — в 2024 году объем перевозок достиг 38 млн тонн. Однако в будущем номенклатуру товаров расширят за счет продукции с высокой добавленной стоимостью. Проект уже вызвал живой интерес у инвесторов из Китая, Индии и Южной Кореи. Ожидается, что первый корейский контейнеровоз пройдет по арктическому маршруту в сентябре 2026 года.
Безопасность и горизонты планирования
Главный козырь арктического маршрута — абсолютная безопасность. Здесь, в отличие от южных морей, грузам не угрожают пираты. Детальный план развития коридора ведомства представят на стратегической сессии правительства в июне 2025 года.
