Пекин перешел от молчаливого наблюдения к прямым требованиям: Китай официально призвал Тегеран разблокировать Ормузский пролив. На фоне многомесячной морской блокады, которая бьет по стабильности второй экономики мира, китайское руководство дало понять иранским коллегам, что восстановление нормальной навигации — это не просто пожелание, а единогласное требование международного сообщества.
Дипломатическое давление и вопросы безопасности
Китайские дипломаты пытаются нащупать баланс между уважением суверенитета Ирана и защитой глобальных торговых путей. В Пекине уверены, что ситуация достигла критической точки, и сейчас открывается редкое «окно для мира». Поддержка прекращения огня продиктована прагматизмом: через узкое горлышко Ормузского пролива проходит пятая часть всей мировой торговли нефтью, и любая заминка здесь мгновенно отражается на глобальных рынках. Китай настаивает, что свобода судоходства должна быть гарантирована, несмотря на сложную геополитическую обстановку.
Экономические показатели Китая в условиях войны
Война, начавшаяся в конце февраля, пока не сбила темпы китайского роста, но заставила власти проявлять осторожность. В первом квартале ВВП страны прибавил 5%, обогнав прогнозы аналитиков, а квартальный скачок стал самым мощным за последний год. Тем не менее Пекин установил весьма скромный годовой план в 4,5–5% — это самый низкий ориентир с начала девяностых годов. Локомотивом экономики остается промышленность: производство электроники, роботов и электромобилей стабильно растет. В то же время внутреннее потребление буксует, о чем свидетельствует слабый рост розничных продаж.
Риски для экспорта и влияние блокады
Главная угроза для Поднебесной кроется в затягивании конфликта, который подрывает покупательную способность мировых рынков. Ситуация осложняется новыми торговыми пошлинами со стороны США и фактическим превращением пролива в платный КПП. Иран взимает с коммерческих судов транзитные сборы в юанях, которые могут достигать 2 млн долларов за проход. Кризис усугубляется и действиями Вашингтона: американская морская блокада уже создала серьезные препятствия для логистики. Так, подсанкционный китайский танкер был вынужден вернуться в Иран, не сумев преодолеть заблокированный участок жизненно важного морского пути.
